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你的汽车导航可能会改用北斗!定位精确到车道即将成真
发布时间:2019-07-05
 

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11月19日凌晨,西昌一道火光冲天,北斗再添两颗新星。这意味着北斗三号组网基本完成,迈出从国内走向国际、从区域走向全球的关键一步。

长征三号乙/远征一号运载火箭起飞

“北斗三号不仅覆盖范围提升至全球,在技术体制上也实现性能提升和服务扩展,定位精度提升至2.5至5米,较北斗二号提升1至2倍。”北斗卫星导航系统总设计师杨长风说,“在北斗二号向北斗三号过渡过程中,能够确保老用户无感知,新用户提性能,最终实现技术的新老更替。”

时间感更强,信号更清晰

北斗三号有更强的时间感,这对一个负责给用户授时的系统至关重要。因为它使用更高性能的铷原子钟和氢原子钟,两者的天稳定度分别为E-14量级和E-15量级,这意味着人类历史之书全部翻完,北斗卫星也误差不了一秒。

而且,北斗三号卫星通过采用星间链路等新技术,让空间信号精度优于0.5m。

北斗三号的信号质量更好,因为它性能更优的互操作信号B1C,同时在全球系统中,将B2I信号升级为性能更优的B2a信号。

长征三号乙/远征一号运载火箭起飞(史啸 摄)

杨长风说,北斗下一步计划“一是在进一步提高基本导航服务能力基础上,按照国际民航标准提供星基增强服务;二是按照国际搜救卫星组织标准,提供国际搜索救援服务;三是在全面兼容北斗二号短报文服务基础上,服务容量提升10倍,用户机发射功率降低10倍,短报文服务能力大幅提升,用户终端小型化、集成化,使用更方便。”

杨长风说,2019年至2020年,还将发射6颗北斗三号MEO卫星、3颗北斗三号IGSO卫星和2颗北斗三号GEO卫星,2020年服务范围覆盖全球,2035年前建设更加“泛在、融合、智能”的综合时空体系。

精确到车道的定位服务即将成真

北斗和GPS等定位系统的原理,是用户同时接受多个定位卫星的广播信号,以计算出自己的所在位置。北斗三号是北斗的升级版。北斗定位今后不光会靠卫星,还有一张细密的地面站网辅助,让定位精确到几个厘米。

换句话说,在北斗的帮助下,未来导航软件能准确地判断你的车是在中间车道,还是左转车道。误差只有几个厘米的动态高精度定位服务,将在全球推广。

北斗卫星还有地基增强系统的全国网格辅助,增强定位精度。科技日报记者曾经观摩过这种更强的定位系统演示,汽车使用基于北斗星地结合的导航系统,在地图上的轨迹可清晰地显示出它变换车道;相比之下,传统导航定位轨迹摆动幅度达十几米。

北斗系统提供的服务,定位精度将可达到2—5厘米,这种又快又准的新一代定位,不光能服务汽车导航和自动驾驶,还有助于无人机送货。有了厘米级定位,无人机就不会把货送到你的邻居家了。

更重要的是,导航行业最重视的“首次定位时间”,有望被中国系统缩短到5秒。之所以大大缩短首次定位时间,主要因为国内建设了2200个北斗地基增强站。这些站点配合卫星,为用户提供信号。

据之前消息,民营企业参与的,配合北斗开发的“天音计划”,未来将为全球包括沙漠、海洋、高空等无网络覆盖区域、网络覆盖断续的区域提供7×24小时高可用的动态厘米级定位服务。

破纪录的发射密度

北斗系统建设在工程全线的团结努力下,实现了“中国速度”。完成此次发射任务后,短短1年时间内,先后完成11次发射任务,将19颗北斗三号导航卫星和1颗北斗二号导航卫星送入预定轨道,组网发射最短间隔17天,创造了北斗组网发射历史上高密度、高成功率的新纪录。

2009年,北斗三号工程启动。2017年11月5日,在西昌卫星发射中心执行了首次北斗三号组网卫星发射任务。特别是2018年7月份以来,已执行7次任务、发射12颗北斗导航卫星。

11月1日23时57分,我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭,成功发射第四十一颗北斗导航卫星。史啸 摄

北斗三号的计划是按照最简系统、基本系统、全球系统三步实施组网。2018年3月底已建成了由8颗北斗导航卫星组成的最简系统。

11月19日2时7分,西昌卫星发射中心用长三乙火箭及远征一号上面级,“一箭双星”,成功发射了第四十二、四十三颗北斗导航卫星。此次发射的两颗卫星属于中圆地球轨道卫星,作为北斗三号系统第十八、十九颗组网卫星,马上将进行在轨测试与试验评估,与此前发射的十七位兄弟一起组网联调,评估性能,今年年底将开通运行,向“一带一路”国家和地区提供基本导航服务。




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