您当前的位置:首页 >> 综艺
2018国内外汽车行业大事记
发布时间:2019-08-03
 

↑↑关注我第一时间了解二手车资讯!

距离2019年仅剩一周时间了,在这最后的一周里,让我们来看看在过去的一年里,汽车行业都发生了哪些大事件吧!




一、国际汽车行业大事记
1、戈恩倒台 雷诺日产三菱联盟面临危机

雷诺日产三菱的联盟关系能够稳定许多年与戈恩强势的领导风格有很大关系,而戈恩倒台后,新的联盟缺少灵魂人物,联盟效果恐怕将打折扣。同时,戈恩事件将联盟内部的矛盾公开化,损害了联盟多方之间的互信,对后续合作也会造成不利。


2、日本多家车企陷入排放造假丑闻

8月9日,日本国土交通省宣布,马自达、铃木和雅马哈的车辆在油耗和排放测试中存在造假违规行为,而这也是日本厂商数据造假的最新案例。2016年三菱和铃木首先曝出排放造假丑闻,并直接导致三菱被收入雷诺-日产联盟。去年,日产和斯巴鲁也被发现存在伪造测试数据行为。之后,日本国土交通省下达指示,要求23家汽车厂商召开调查并提交报告,不仅包括日本本土厂商,也包括在日本有业务的外资厂商。排放数据造假让日本制造的声誉蒙羞,以注重效率和细节而闻名的“日本制造”形象坍塌。


3、德国豪华品牌发力新能源车

今年7月宝马与长城汽车成立合资公司,计划将纯电动版MINI带入中国。9月4日,奔驰在瑞典斯德哥尔摩发布旗下电动子品牌EQ的首款量产纯电动SUV EQC,标志着奔驰正式开启电气化之旅。奔驰EQC的定位接近特斯拉Model X,续航里程超过450km,奔驰计划在所有产品细分市场引入纯电动车。9月4日,奥迪纯电动SUV e-tron quattro量产下线。9月17日,奥迪e-tron在美国旧金山发布并预售。德国三大豪华品牌向纯电动汽车市场全面挺进。在大批量生产,确保产品品质方面,积累最为深厚的仍然是传统汽车制造商。除了较为完善的产品设计开发能力,充裕的产能基础、销售与售后体系,在精益生产和控制成本方面,传统汽车制造商也经验丰富。虽然特斯拉在高档电动汽车发展的风口期圈了一大批忠实粉丝,但是随着新能源市场的蛋糕越做越大,特斯拉们的劲敌已来。


4、优步自主驾驶汽车致人死亡

美国当地时间3月18日夜间,Uber(优步)一辆无人驾驶测试车在亚利桑那州凤凰城郊区撞死一位名为Elaine Herzberg的女性,而这是全球首例完全自主驾驶汽车致人死亡的事故。事实上,无人驾驶汽车已经制造多起事故,不过这次是首例人员伤亡事件,情节最为严重。该事件的发生,使很多人对无人驾驶汽车技术产生了质疑,甚至有反对者坚决反对该技术,认为这项技术会给人类的出行安全带来巨大的威胁。无人驾驶技术应该如何更好的发展?在实际测试环节是否应该制定一些规则来确保其不对路上的其他行人和车辆带来危险?这项技术的研发在达到什么程度才更适合进行实际路测?如何将路测的安全性做大最大限度地考虑和保障?这些问题都值得自动驾驶技术的开发者深思。




5、通用福特转型裁员成了基本操作

继今年10月,福特宣布裁员计划后,11月26日,通用汽车在其官网发布题目为《通用汽车加速变革》的文章,宣布公司实施10年前破产以来北美最大规模的重组计划,其中最为惹人关注的内容是,在明年年底前裁员15%,裁员人数达到14700人,减少25%的高管比例。通用还决定在全球范围内关闭7个生产基地。


美国两大汽车巨头的裁员关厂计划在美国社会引起广泛关注,让人联想起2008年~2009年国际金融危机爆发,通用和福特垂死挣扎。过去多年,伴随着经济复苏,美国汽车巨头才逐渐恢复元气,如今,通用汽车和福特的业绩已经算是不错,但是在过去的时间里,在自动驾驶,智能互联和新能源汽车等技术的驱动下,汽车行业面对巨大的转型升级的压力,对企业的资本实力、管理效率和盈利能力提出了前所未有的高要求,同时智能化制造水平的提升也对传统汽车企业的运营模式提出了考验。通用与福特的瘦身重组行动是对汽车业发展趋势的迅速反应。


6、大众福特联盟 或成全球最大汽车制造商

今年6月,大众和福特达成谅解备忘录并表示,双方正在多个领域内探寻可能的合作,包括联合开发一系列商用车等,不久之后,还传出大众可能利用福特在美国的生产设施的消息,双方的合作范围逐步扩大。


全球汽车业经过多年的相对稳定的格局之后,又进入了一个躁动时期,种种迹象表明,汽车行业涌动着不同程度的、不同层次的进行联盟的冲动。其主要动因来自诸多方面。一是,新能源汽车和自动驾驶技术的开发需要大量的资金支持,单独一个企业难以承受这样的资金压力和开发风险。二是,全球化理念式微,跨国公司的全球化战略受阻。跨国汽车巨头的现实选择是谨慎对待全球化发展思维,重新进行全球市场评估并进行战略调整,要打开目标市场可能需要采取迂回的策略,比如通过建立联盟,与其他汽车企业联手,大家优势互补,互相提携。三是,汽车制造产业链长,生产规模庞大,虽然历经百年发展,但是在管理效率上有很大的提升空间,结盟的协同效应仍然非常具有吸引力。


二、国内汽车行业大事记

2018年是中国汽车市场转型升级的关键一年。汽车市场结束了两位数的发展速度之后开始进入微增长,甚至是负增长阶段。与此同时,在新能源、智能化技术的推动下,汽车产业本身也在经历着一场前所未有的变革。产品、技术、模式、业态等都在经历着一场彻底的改变。


1、政策密集发布助推汽车产业转型

新能源、智能化等新技术、新模式正在改变着汽车产业。为了助推中国汽车产业技术转型升级,抓住这一轮战略机遇期,2018年以来,从中央到地方,多个重磅政策陆续发布,大力推进汽车产业转型。今年以来,发改委等部门陆续发布了智能汽车创新发展战略、汽车企业及产品准入管理办法,以及新修订的汽车产业投资管理规定等重要文件,进一步加强了变革期汽车产业发展的顶层设计和战略谋划。智能汽车发展的技术、产业、标准、安全,以及目标都进行了规划,明确了新能源汽车产业的准入标准,并且对新变革下汽车产业发展所产生的代工等新模式也都进行了明确规定。这些都为未来新能源、智能化汽车的整体发展准备了条件。




2、汽车产业对外开放程度不断加深

2018年,汽车产业开始了新一轮的对外开放,股比放开、关税下调等重磅政策的实施,都在让中国汽车市场更加开放,并吸引了全球的目光。今年4月,国家发改委宣布汽车行业2020年全面放开股比限制。为扶持民族汽车工业的发展,在很长一段时间内,我国对汽车合资企业的股比进行严格控制。基于新的发展形势,汽车行业将分类型实行过渡期开放。


2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。而特斯拉成为股比放开后,首个在中国独资建立工厂的汽车企业。其在上海建立了特斯拉首个海外工厂,规划年产量为50万辆,集研发、制造、销售等功能于一身。今年5月,财政部宣布大幅降低汽车整车及零部件进口关税。众多进口汽车产品的价格也应声而降。进口关税的下调进一步放开了国内汽车市场,激励自主品牌汽车企业不断提升自身实力。


3、吉利入股戴姆勒

2018年2月,吉利集团通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为奔驰母公司戴姆勒的第一大股东。近年来,吉利通过入股、并购等形式已经形成了吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六大汽车品牌矩阵,产品覆盖中低端品牌、豪华品牌等产品谱系。




4、新能源补贴新政推进企业转型升级

2018年,财政部、工业和信息化部、科技部、发改委四部委联合下发2018年新能源汽车财政补贴政策。与之前的政策相比,新政策更加鼓励企业的技术提升和产品升级。其中,新能源乘用车补贴从原政策中的单纯里程补贴转变成了里程与电池系统能量密度,以及车辆能耗等指标相关。政策倾向于支持电池技术水平更高、电池能量密度更强的产品和企业。即使是相同续航里程的车型,由于电池技术不同,财政补贴金额也会相差较大。


同时,新财政补贴政策取消了150公里以下的纯电动乘用车财政补贴,并以300公里续航里程为界线,300公里以下里程财政补贴退坡,300公里及以上财政补贴增加。这也就意味着,政策在倒逼新能源汽车企业以及动力电池企业向更高的技术水平发展,300公里续航的新能源汽车补贴金额上涨,则是在推动整体新能源汽车产品向更高续航里程发展。




5、自动驾驶道路测试标准落地

自动驾驶是目前汽车领域一个最为热点的话题,包括汽车企业、互联网科技公司,乃至资本市场都将自动驾驶作为未来发展的一个重中之重。因此,自动驾驶相关标准的建立也就变得尤为重要。随着技术的发展,各大车企及科技公司对于自动驾驶技术的研究已经达到了一定阶段,但国内并无明确的自动驾驶道路测试标准。2018年,智能网联汽车道路测试管理规范正式出炉,对自动驾驶测试主体、测试驾驶人及测试车辆、测试申请及审核、测试管理、交通违法和事故处理等多方面进行了明确规定。


自动驾驶技术作为智能化汽车的一个重要内容,已经被公认为未来汽车发展的主要方向。国内外汽车企业和高科技公司都在投入重金进行研究和发展。中国自主汽车企业也将新能源和智能化作为一次发展机遇,也在下大力气研发,并且已经取得了一定的成果。凭借庞大的汽车市场和较好的互联互通基础设施和技术,中国自主汽车企业有望在智能自动驾驶领域取得突破。




6、车市负增长再现 未来市场压力将延续

2018年前11个月,中国汽车销量总计2540万辆,同比下降1.7%。中国汽车工业协会预计,2018年全年销量为2800万辆,将呈现3%的下降幅度。2018年车市将出现28年来,即1990年以来的首次负增长。与此同时,中汽协预测2019年中国汽车市场将停止增长,预计2019年全年汽车销量为2800万辆,与2018年持平。中国汽车市场在经历了20多年的高增长后,开始进入微增长时代,进入了调整期。业内预计,这个调整期将持续3年左右。在这一调整期内,国内汽车企业的竞争压力将进一步增大,汽车产业重组步伐也将进一步加快。


中国作为全球第一大汽车市场,增长速度举世瞩目,为各大跨国汽车公司带来丰厚的业绩回报。中国车市销量下滑似乎是预料之中,又来的过于突然。随着中国市场销量下滑,跨国公司在华的业绩也将受到影响,现在可能只是一个开始。


识别二维码

测试你适合当

二手车评估师吗

END


滑动查看全文


二手车评估师报名中心培训简章

《二手车评估师职业培训课程》

职业培训证+专业技能证+岗位注册证


一、行业前景
据统计,2017年全国31个省、市、自治区1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆,同比增长19.33%,交易金额达8092.72亿元,同比增长34%。这是继2016年全国二手车交易量突破千万大关后,连续第二年实现高速增长。根据公安部统计,目前我国汽车保有量达到2.17亿辆,二手车市场潜力巨大。




二、政策支持

2018年3月,国务院总理向十三届全国人大一次会议作了政府工作报告,提出“全面取消二手车限迁”政策。而2016年的《政府工作报告》中也提出“大力活跃二手车市场”,这些都是对二手车行业的发展提供了强有力的政策支持。



三、证书介绍

1、二手车鉴定评估师培训证

二手车鉴定评估师培训证是对受教育者表明其就业前或者上岗前已完成必要的职业技能教育和技术训练的有效证明,接受职业培训的学生,经二手车鉴定评估师职业培训学校考核合格后颁发培训证书,是求职、任职、竞争上岗的有效依据。培训证书属于学业证书,学业证书的发放是一种国家特许的权利,只有经过国家批准或认可的教育考试机构才有资格颁发。


二手车鉴定评估师职业培训证书



二手车鉴定评估师岗位注册证


证书用途:二手车小白入行、汽车行业人士转行可参加正规学校专业的职业技能培训,上岗执业拥有“二手车鉴定评估师”职业培训证即可。(另可报汽车专业大学学历证,提升就业范围)


2、二手车鉴定评估师技能证

全国工商联汽车经销商商会,是中华全国工商业联合会直属行业商会,接受中华全国工商业联合会的业务指导和监督管理,是服务于广大汽车经销商的全国性行业组织。作为全国一级汽车行业协会,将充分发挥汽车行业协会的重要作用,面向从事二手车鉴定评估工作的人员,依法开展二手车鉴定评估师专业资质认证,在二手汽车评估领域积极推进《中华人民共和国资产评估法》的贯彻和实施。


证书用途:二手车从业人士、二手车职业经理人为获得更广泛的行业影响力、扩展其评估范围或提升职业等级,可以考取行业协会的“二手车鉴定评估师”专业技能证。(另可报汽车专业大学学历证,提升就业范围

四、课程特色


五、师资介绍
中华汽车网校汇集了一批教育培训领域的名师和精锐人才,有来自北京、上海、武汉、长沙等地的大学教授和实战专家组成的教学团队,有湖南省人社厅认证的职业资格考评专业组,并参与了高级二手车鉴定评估师的职业开发工作。2017年,更是邀请了来自瓜子网、广汽三菱、273的创业先锋和资深经理人,共同开发了二手车实训课程,并融入市场进行实战授课。




六、教学场地
中华汽车网校有自己独立校区,教学环境优雅、教室宽敞明亮、教学设备先进,有专业崭新的汽车实训车间,可培养二手车评估师学员的动手操作能力。


二手车鉴定评估师实操场地



七、职业服务
中华汽车网校为二手车评估师学员全力打造实习就业服务、提供全面职业增值服务,为二手车评估师学员通往成功铺路搭桥。

八、办学资质

【中华汽车网校办学许可证(办学许可证编号:1800003000182)】


二手车鉴定评估师授权认证中心


九、报名条件
二手车评估师报名只需年满18周岁,持有《中华人民共和国机动车驾驶证》C1照以上并具备以下条件之一即可!
①、2年以上汽车行业从业经验;
②、具有各技工学校、中等职业学校以上学历;
③、对二手车行业感兴趣,有就业创业需求的人士。



点击“阅读原文”和中华汽车网校专业的课程老师聊聊二手车评估师怎么学?

相关阅读